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      港珠澳大橋通車對民航業將有哪些影響?

      10月23日,港珠澳大橋通車儀式在廣東珠海舉行,標志著在“一國兩制”下,粵港澳三地首次合作共建、歷經8年成就的大型跨境基建工程正式啟用。

      那么,港珠澳大橋通車對民航業有哪些影響呢?

      港珠澳大橋也把往來珠海與香港機場的行車時間由4小時減至45分鐘。香港機場管理局計劃在海天客運碼頭旁興建多式聯運中轉客運大樓及封閉行車橋,中轉旅客可乘坐來往珠海、澳門口岸的專用巴士,經港珠澳大橋抵港,不用辦理香港出入境手續,可以直達香港機場前往海外,該項目預計最快于2022年啟用。

      香港和澳門之間的交通,除了噴射船和直升機之外,又增加了新的陸地通道。大橋通車之後,澳門居民和珠江口西岸的游客前往香港新機場乘搭飛機外出將更加便利。

      澳門城市規劃學會會長崔世平曾指出,香港正規劃興建第三條跑道,需時起碼七至八年,無論規劃上還是經濟上,都可以考慮把澳門機場作為香港國際機場的第三條跑道,這樣不單港澳,珠海亦可直接受惠。

      澳門特別行政區民航局長陳穎雄曾表示,隨著港珠澳大橋啟用及24小時通關便利珠三角交通后,有利于澳門民航業發展。航空公司不單瞄準澳門市場,更會瞄準整個區域,但航空公司也可能選擇周邊機場,故澳門要提供足夠服務,吸引航空公司落戶。澳門機場及跑道未飽和,方便航空公司申請。在“一國兩制”下澳門可對外談判航權,采取開放航空政策,不限航空公司來往數量,不限航企國籍。

      既然交通方便了,機場之間會不會陷入“搶客大戰”?“大灣區內的市場潛力巨大,目前將這些潛力挖掘出來才是當務之急。而未來各機場間相互良性競爭,不但能提升市場服務能力和服務效率,降低區域航空運輸成本,從而提振區域航空市場需求。”中國(深圳)綜合開發研究院新經濟研究所執行所長周順波如是認為。未來,應嘗試探索在粵港澳灣區打造自由飛行區,吸引全球航空公司開辟航線。加強與軍方、國家空管局的溝通,爭取民航局空管局對粵港澳空域資源進一步開放和優化。

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