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      新橋凌空飛架,大鵬振翅高飛——在改革開放中騰飛的安徽民航

      中國民用航空網通訊員廖根海、楊思璐訊:時光荏苒、見證芳華,轉眼間改革開放已40年,回首望去,安徽民航在這40年里發生了翻天覆地的變化,改革開放初期的1978年,合肥機場全年旅客運輸量僅有17806人次,貨郵549噸,乘坐飛機出行必須有縣團級以上的介紹信,如今,航空旅行早已飛入尋常百姓的生活。

      旅客徐老先生回憶起當年第一次坐飛機的情景,仍激動不已,那是1986年左右,他乘坐的還是三叉戟,而現在航空出行的快速與便捷讓他感嘆“變化太大了”。來到新橋機場,這里熱情周到的服務和現代化的設施,更讓他感受到新時代航空港口的溫馨和宏大。

      據安徽民航機場集團市場部部長秦俊介紹,上世紀九十年代初期,民航銷售的客票均是手工開票,旅客需持介紹信才能坐飛機。直到1993年該項規定取消,銷售市場逐步開放,航班量才逐漸增多。

      八十年代末,在合肥民航售票處經常可以看到“披星戴月”排隊訂購飛機票的現象,當時的合肥機場僅有6架國產運七飛機,每周航班不足40班,由于運力不足,購飛機票難的矛盾非常突出,1977年12月建成通航的合肥駱崗機場,由于候機樓、停機坪面積狹小,飛行區達不到4D標準,高峰期旅客飛機擁擠不堪,面臨降級使用的嚴峻形勢,1995年國家和省、市政府對機場進行了擴建和完善,經國家驗收達到4D標準,停機坪可同時停放8架大型客機滿足年旅客吞吐量150萬人次、高峰小時800人次的需求。

      統計資料顯示,2001年合肥駱崗機場完成旅客吞吐量70萬人次,貨郵吞吐量13000噸,周航班177班,分別比1989年增長4至6倍,每周可提供客座兩萬多個。2002年2月7日晚7時50分,140多名六安籍民工包乘南航波音737飛機返鄉探親,開創了我省民工包機的先河。隨后,各種名目的旅游包機、紅眼航班、民工包機等層出不窮,買票難已轉變為賣票難。于是,民航由賣方市場轉為買方市場,如何吸引旅客是擺在民航企業面前的首要問題。市場成為推動民航服務進步的原動力,方便旅客成為改進服務的出發點。它推動的不僅僅是服務水平的提高,還涉及更深層面的變化。改進服務由旅客要求轉變為企業爭得市場的自覺行為,服務方式也由低層次的端茶送水轉變為品牌化的個性服務。于是全開放式售票柜臺、無成人陪伴兒童服務、快速通道、無縫隙中轉等服務新名詞層出不窮。

      安徽民航機場集團市場部部長秦俊告訴記者,從1995年到2004年,駱崗機場首次突破百萬大關后,航空業務量每年漲幅百分比均達兩位數,2012年旅客吞吐量突破500萬人次。

      始建于1972年的合肥駱崗機場,與合肥市老城區緊密相連。隨著安徽暨合肥經濟社會的飛速發展,駱崗機場已處于飽和狀態,不堪重負,于是迎來了新橋機場的建成通航,2013年5月30日實現了“一夜轉場、一次成功”的目標。

      合肥新橋國際機場位于安徽省合肥市經開區高劉鎮,距合肥市中心31.8公里,緊鄰合六葉高速、合淮阜高速、312國道,交通便捷。一期工程建設完成航站樓面積為11.2萬平方米,有一條長3400米、寬45米的跑道和一條平行滑行道;停機位29個,其中近機位19個,遠機位8個,貨運專用機位2個;設計年旅客吞吐量1100萬人次、貨郵吞吐量15萬噸。

      近幾年的發展可以說是突飛猛進,2017年11月20日,合肥新橋機場年旅客吞吐量突破800萬人次,12月28日突破900萬人次,實現了“一年兩大步”的非凡業績。2018年,機場航線布局更加完善,航班量每日均在110班以上,10月28日換季以后,航班量將首次突破140班以上一天。預計將在11月份旅客吞吐量突破1000萬人次,真正實現千萬級的俱樂部的夢想。

      合肥新橋國際機場目前有國內外37家航空公司投入運力,開通境內外航線93條,航線網絡輻射到全國50個大中城市。開通了首爾、曼谷、巴厘島等多條國際及地區客運航線,開通國內貨運定期航線1條,美國芝加哥和越南河內國際貨運航線2條。

      旅客王先生見證了從駱崗到新橋發生的巨大變化,他說現在航班航線多、機場空間大、候機環境優,手機購票、自助值機等比以前便捷很多。

      據安徽民航機場集團規劃發展部部長萬政云介紹,按照2008年新橋機場總規修編方案,目前T1航站樓承載力設計容量1100萬吞吐量的旅客,今年即將突破1000萬,很有可能能突破1100萬,從2020年的規劃編修目標來看,將提前兩年完成了1100萬容量的目標,T2航站樓的啟動勢在必行。目前,安徽民航機場集團也在積極推進二期航站樓的相關建設,主要包括大約25萬平方米新航站樓以及一條3600米長的跑道建設等。結合二期建設,目前機場集團正和合肥市的規劃部門、交通部門以及鐵道軌道公司相關部門進行積極的銜接,從目前的情況來看,合肥——新橋——六安的城際鐵路從新橋穿越這個方案已初步形成,S1線的軌道交通也在合肥市規劃部門的規劃當中。

      目前的安徽省民用機場一共有5個,除了機場集團所屬的合肥、黃山、池州以外,還有安慶和阜陽兩個民用機場,按照十三五相關規劃,十三五末安徽要達到十個民用機場,蕪宣機場、蚌埠、滁州、亳州和宿州將分別會建設相應的民用機場,那時整個安徽機場將形成緊密的網絡布局、差異化的快速發展和一體化的管理運營模式。

      40年物換星移、歲月如歌,站在新的歷史起點上,安徽民航機場集團將牢記周恩來總理的三句話,“保證安全第一,改善服務工作,爭取飛行正常”,以安全、正點、優質服務作為民航人所努力的方向和目標,不斷深化改革,全力打造平安機場、綠色機場、智慧機場、人文機場,奏響新時代的凱歌!

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