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      波音737 Max:将在驾驶舱加装警示灯

      中国民用航空网讯:据FT中文网报道,波音公司(Boeing)将在其所有737 Max飞机的驾驶舱内安装一个额外的安全警报器,此前此型飞机发生的两起致命事故使该公司受到强烈批评。

      据一位知情人士透露,这家美国航空航天集团已决定在新的737 Max飞机上加装一个警示灯,并对所有现有飞机进行改装。这个警报器将提醒飞行员注意两个“迎角”传感器(表明飞机机头的角度)发出的信号不一致,说明其中一个没有正常运行。波音拒绝置评。

      去年10月印尼狮航(Lion Air)一架737 Max飞机在印尼海岸外坠毁,机上189人全部遇难。在那起事故中,一个有故障的迎角传感器被怀疑是原因之一。根据初步报告,这个有故障的传感器触发了新的防失速功能MCAS,后者如果计算出有失速危险,就会把正在爬升的飞机的机头向下压。

      本月埃塞俄比亚航空(Ethiopian Airlines)坠机事件的初步报告似乎表明,MCAS?#37096;?#33021;是导致这起造成机上157人全部遇难的事故的原因之一。

      由于担心太多信息把飞行员搞得眼花?#26376;遙?#23545;于驾驶舱内要显示多少信息,?#30340;?#23384;在长期争论。使用737 Max 8和稍长的Max 9客机的各航空公司都采取不同策略。迎角传感器警示灯并不是美国安全监管机构——联邦航空管理局(FAA)强制要求的。发生空难的两架飞机均为737 Max 8。

      挪威航空(Norwegian Air)的一名飞行员表示,该航空公司没有警告传感器,因为“那是一个可选的附加装置,是有成本的”。挪威航空总共约160架的机队中有18架Max 8,还另外订购了92架。

      “由于这种失灵对以往的机型没有造?#21830;?#22823;影响,因此多数航空公司没有选择这个选项,”他说。

      挪威航空代理首席运营官?#26032;?#26031;?赫斯塔默(Tomas Hesthammer)表示,各航空公司作出上述决定的依据是“因为它不是一项关键的安全功能,也不是任何航空?#26412;?#30340;要求”。

      “据波音介绍,这一特定功能并不会阻?#25925;?#33322;飞行员收到错误信号,”他说。

      西南航空(Southwest Airlines)是美国拥有最多737 Max飞机的航空运营商之一,拥有34架Max 8飞机。该公司表示,其机队在狮航坠机之前就选用了上述驾驶舱警示灯。该公司还加装了另一个可选仪表,使飞行员可在驾驶舱内直接读取迎角传感器。

      美国航空(American Airlines)也在两次坠机事故之前就选用了上述警示灯。例如,美国航空公司飞行员工会的丹尼斯?塔耶尔机长(Captain Dennis Tajer)表示,如果警示灯在飞机起飞前滑行时亮起,“我们会返回登机口”。

      英国航空事故调查局(Air Accidents Investigation Branch,简称AAIB)原高?#37117;?#26597;员?#36820;?#22827;?莫斯(Steve Moss)表示,他对这些警示灯?#24378;?#36873;配置感到“惊?#21462;?它们应该是“标配”。

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